Az elmúlt napokban tulajdonképpen a hajó körül is forgott minden, meg nem is. Az előző hajtósabb hónapokban felgyülemlett sok olyan ügyintéznivalónk, mely heti pár órában – esetleg fél napban – nem volt elintézhető, így most kénytelenek vagyunk velük foglalkozni, méghozzá intenzíven. Most ezeket próbáljuk felgöngyölíteni. Nem látványos műveletek, mégis előrébb haladunk velük. Holnap talán sikerül egy kis időt szakítani az építésre is, napközben az utolsó szalon padlólapot szeretném befejezni, este pedig talán a bak hegesztési munkáival is haladhatnánk.
A hónap első szünnapja
2009.03.21. 23:58 | Boatbuilder | Szólj hozzá!
Nem terveztük előre el, hogy a mai napon nem fogunk dolgozni, sőt Zolival meg is beszéltük, hogy tíz órakkor kezdünk. Reggel azonban kaptam egy sms-t, hogy lázas és egész éjjel nem aludt, így én is úgy döntöttem, hogy kipihenem a tegnapelőtti hajnalig tartó géptelepítést és ezután szaladok egy kört még a városban a hétköznap elmaradt dolgaim bepótlásaként. Kriszti igazi házitündér volt ezalatt és hazaérve én is besegítettem kicsit a főzésbe. Ezzel tulajdonképpen el is telt a nap jó része...
Bak hegesztési munkák
2009.03.20. 23:54 | Boatbuilder | Szólj hozzá!
A tegnap beszabott padlóburkoló lap azon szélét, amelyik a középső sávval találkozik le kellene egyenesre vágni a kisebb szállítási sérülések miatt (apró kitöredezések), ezt visznt csak az asztalos műhelyben tudjuk megoldani helyhiány miatt. Ők viszont ma külső munkán voltak, így más munka után kellett néznünk.
Ez a bak hegesztés lett, amivel lassan de biztosan haladunk. Először a hajót jelenleg is tartó bakok alól (!) kell kiszednünk a csővázat, mert ebből fog készülni az egész keret. Mondanom sem kell, hogy nem szeretném ha még egyszer rámesne a lassan 4 tonnás hajó... így kellő biztonsági intézkedések mellett, inkább lassabban, de óvatosabban közelítjük a témát. Ma elkészült az első és a hátsó tartóív, amibe a test beleül és az ezek alátámasztásául szolgáló függőleges csődarabok fele is be lett hegesztve. Tulajdonképpen készítünk egy felső és egy alsó keretet - az alsó kap négy nagy teherbírású kereket - és a két rész távolságát állíthatóra készítjük, hogy a tőkesúly "felpróbálása" után is ki tudjuk tolni a hajót a hangárból.
